一、气动薄膜调节阀的闪蒸和气蚀：
　　气蚀是一种水力流动现象，气蚀的直接原因是管道流体因阻力的突变产生了闪蒸及空化。当流体流经调节阀节流口时，流速突然急剧增加，根据流体能量守恒定律，流速增加静压力便骤然下降，出口压力达到或者低于该流体所在情况下的饱和蒸汽压时，部分液体就汽化为气体，形成蒸汽与气体混合的小汽泡，气液两相共存的现象，此既为闪蒸的形成。如果下游压力恢复到高于液体的饱和蒸汽压力，汽泡在高压的作用下，迅速凝结而破裂，汽泡破裂的瞬间形成一个冲击力，此冲击力冲撞在阀芯、阀座和阀体上，使其表面产生塑性变形，形成一个个粗糙的蜂窝渣孔，此种现象即是空化，这便是气蚀形成的过程。因此气蚀现象将导致严重的噪音、振动、材质的破坏等。
二、解决气动薄膜调节阀的闪蒸和气蚀的选型：
　　
　　（1）选用压力恢复系数小的阀门
　　
　　在工艺条件允许的情况下尽量选用压力恢复系数小的阀门，如球阀、蝶阀等。如果工艺条件必须使调节阀的压差△P＞△PT（产生空化的临界压差），可以将两个调节阀串联起来使用，这样每个调节阀的压差△P都小于△PT，空化便不会产生。如果阀的压差△P小于2.5MPa，一般不会产生气蚀，即使有气蚀的产生也不会对材料造成严重的损坏。
　　
　　（2）选用角形调节阀
　　
　　由于角形阀中的介质直接流向阀体内部下游管道的中心，而不是直接冲击体壁，所以可大大减少冲击阀体体壁的饱和气泡数量，从而减弱了闪蒸破坏力。
　　
三、气动薄膜调节阀材料的抗气蚀性能：
　　
　　从气蚀的直接结果看，造成损伤是因为材料硬度不足以抵抗气泡破裂而释放的冲击力，所以从这个角度我们可以考虑采用高硬度材料，一般常用的方法是在不锈钢基体上进行堆焊或喷焊司太莱合金，在流体气蚀冲刷处形成硬化表面。当硬化表面出现损伤后，可以进行二次堆焊或喷焊，这样便能增加设备的使用寿命，同时也减少了企业的维修费用。
　　
四、气动薄膜调节阀的结构：
　　
　　既然空化是因为压力的突变所引起，而系统要求的压降又不能降低，可以采用将一次大的压力突变分解为若干次的多级阀芯结构，这种结构的阀芯可以把总压差分成几个小压差，逐级降压，使每一级都不超过临界压差。或设计成特殊结构的阀芯、阀座，如迷宫式阀芯、叠片式阀芯等，都可以使高速流体在通过阀芯、阀座时每一点的压力都高于在该温度下的饱和蒸汽压，或使液体本身相互冲撞，在通道间导致高度紊流，使液体的动能由于相互摩擦而变为热能，可减少气泡的形成。
　　
五、气蚀系数
　　
　　不同结构形式的阀门有其不同的气蚀系数，计算公式如下：
                           　　
　　式中：H1——阀后（出口）压力m；
　　
　　H2——大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m；
　　
　　△P——阀门前后的压差m。
　　
　　各种阀门由于构造不同，因此允许的气蚀系数δ也不同，如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
　　
　　当δ＞2.5，则不会发生气蚀。
　　
　　当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
　　
　　当δ＜1.5时，产生振动。
　　
　　当δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管，阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
　　
　　1.把阀门安装在管道较低点。
　　
　　2.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
　　
　　3.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
 

　　富阳派沃阀门有限公司产品主要包括自力式压力调节阀，气动薄膜调节阀，电动调节阀，蝶阀，球阀等五大系列。主要产品有自力式压力调节阀，气动薄膜调节阀，气动快速切断阀，氮封阀，电动温度调节阀，导热油专用调节阀，蒸汽减压阀等。